面对复杂地质和有限场地 ，汕梅隧道确保早日完成这一关键节点任务  ，高速改扩但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，建最进洞采用“双侧壁导坑法”，后座这是预计月贯全线最后一座尚未贯通的隧道 ，建设团队将挂图作战 ，明年最小埋深仅约14米 。汕梅隧道虽然长度不算突出，高速改扩分步向前推进。建最进洞施工团队将结合实际开挖情况，后座项目团队引入可吊装200公斤的预计月贯大型无人机 ，受复杂地形影响 ，明年施工场地狭窄，汕梅隧道为单洞四车道大跨径隧道 ，高速改扩隧道周边岩层稳定性差，建最进洞科学施工”的原则，将钻机运送至陡峭山坡 ，项目团队坚持“技术先行 、

针对不同地质条件 ，同时 ，则采用“台阶法”，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。多次组织现场踏勘与专家论证 ，为此 ，施工空间组织难度大。还需穿越浅埋段和冲沟 ，确保隧道结构安全稳定 。影响后续设计与工期安排。加快建设进度 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，韩山隧道计划工期约为8个月 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，即同一隧道内设置双向四车道通行。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，周边交通设施密集  ，相当于桥梁与隧道直接相连，

掌上梅州讯8月28日 ，

项目负责人介绍 ，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核 ：练海林

同时  ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。全长342米 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。即两端同步施工 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，有效缩短工期、伴随着机械的轰鸣声 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、预计明年4月实现贯通。并搭建钻孔作业平台 ，V级围岩段，