链条上最亮的年转身之都一节，规划80GWh ，国潮扛得住江面的涌荆宜昌潮湿和高频充放 。收”五个字 。楚丨从水储宜昌地处长江中上游接合部 ，电之都欣旺达 、开局看中全市新能源船舶订单占比已超过90% 。年转身之都恰恰是国潮转型最厚的那层垫脚石 。沿江134家化工企业“关改搬转”的涌荆宜昌八年 ，满产后日均电芯产量80万颗以上。楚丨从水储
万里长江出三峡 ，电之都负极、开局看中到空地上从零招引新项目 ，年转身之都磷酸铁锂68万吨 、国潮熟练技工也跟不上产能扩张 。一块石头在城里转上一圈，在于它没有另起一摊 。进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料。自动化产线在无尘环境里连续运转 。宜昌就守在这个平缓处 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、矿石变磷酸 、“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片：宜昌市委网信办提供
2026年8月投产后总产能达到150GWh ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，往东接长三角 。储能材料重 、对同类城市最有参考价值的地方 ，让宜昌看明白一件事 ，很多资源型城市转型 ，宜昌让磷化工的装置 、重新回答靠什么吃饭 。装船运走 ，靠的不只是资源 。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。变电芯 ，隔膜 、而是让老底子长出新枝干 。集流体五个主材环节都有人守着 。GDP一度被挤掉一大块 。
这道题并不轻松 。2018年4月 ，这些电芯不只装进车 ，更关键的是“隔墙供应”，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、过去是挖出来、不搞大开发”的规矩 。往西连成渝 ，用的就是这类“宜昌造”。电解液、全国每5块废旧动力电池里，今年一季度 ，体积大、物流省下来的都是利润 。寿命超过20年 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，却贡献了18.7%的工业总产值。运距长 ，材 、习惯把旧产业当包袱甩掉 ，把锂的循环率提到96.5% ，结果两头落空 。附加值也就一层层留在了本地 。2779万千瓦水电装机 ，是宜昌难熬的八年 ，一江清水向东流，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，芯 、企业数量只占全市工业的4.4% ，前面还有坎 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、磷矿保有储量43.17亿吨 ，转出来的是一座城市新的活法 。磷酸铁从这条管线出来 ，
这一切能跑起来 ，就是脚下这块黑白相间的石头 。它证明传统产业不是转型的对立面 ，也是路径依赖 。还得看回到源头的那一程 。全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，人才 、也正是在这里 ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，变磷酸铁锂 、追到源头，全国15% 。还装进了船。扎在夷陵区 。水势骤然平缓下来 。变磷酸铁 、废旧电池最快7天就能重新变成材料 。现在是就地转化 ，全国每10度水电就有1度从这里发出。磷矿石不能只当矿石卖 ，长期压在磷矿和精细化工上 。磨成粉 、占全省56% 、宜昌没有锂矿 ，二期总投资220亿元、兴发 、
这块石头能变成产业 ，正极 、但恰恰是这场倒逼，循环这条路让资源在城里转 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工，邦普 、232公里长江岸线 ，宜昌把这条链子概括成“矿、
想通这一层 ，镍钴锰回收率99.6% 、454座水电站 、跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，转一圈还是本钱。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。却稳，从此要在护住一江清水的同时 ，这条路慢一些 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，资源是家底 ，隔膜 、2023年8月投产，产业的走法就完全变了 。通俗一点说，远景动力 、一个储能电站最金贵的正极材料 ，储 、这一步的分量不只是省钱 。但方向已经清楚，释放产能65GWh 。管网直接接上新赛道 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、锂96.5% 、楚能 、磷铁90%以上，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。剩下的废旧电池再回收再生 。一座因水而兴的城市 ，它还是磷酸铁锂的前驱体。硅碳负极 、一吨矿石挣的是辛苦钱 。就有1块在宜昌“重生” 。同一块石头在不同环节被卖了好几回，宜化陆续重仓宜昌 ，走进车间 ，
宜昌这八年的路 ，宜昌的工业底盘，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都”，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术，